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  宅配便最大手のヤマト運輸が、博多北支店の配達員に違法な長時間労働をさせ、割増賃金を支払っていなかったとして、福岡労働局は２０日、労働基準法違反の疑いで、同社と同支店で当時労務管理をしていた幹部２人を書類送検した。

　福岡労働局によると、ヤマト運輸は昨年の６月１６日から７月１５日の間、同支店の配達員２人に時間外労働に対する割増賃金の一部を払わず、うち１人に月１００時間を超える時間外労働をさせた疑いがある。

　同社では労基法に基づき、労使で合意した上限の時間を月９５時間と定めていた。

（９月２０日　毎日新聞）

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  警備員に指令を出す管制員の社員数人に労使協定の上限を超える長時間残業をさせたとして、警備業最大手のセコムが、東京労働局渋谷労働基準監督署から労働基準法違反（労働時間）で是正勧告を受けたことが分かった。

  勧告は７月５日付。同社によると、労働組合と変形労働時間制の労使協定を結び、残業の上限を３カ月で１２０時間以内、繁忙期（合計半年間）は同２３０時間以内と定めていた。しかし、２０１６年度に東京都世田谷区内の同社施設に勤務する管制員数人に対し、繁忙期以外にも３カ月で１２０時間を超える残業をさせたと指摘された。

　同社は今月５日、労基署に「離職や人事異動、（天災などの）突発的な業務量の増大が原因」と報告。人員を増やし、今月末までに違法状態は解消される見通しだとしている。

（９月２１日　毎日新聞）

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  主にスマートフォン向けのゲーム開発を手がけるサイバードで宣伝やイベント企画などを担当していた社員に「専門業務型」裁量労働制が適用され、残業代などが適切に支払われていなかったとして、渋谷労働基準監督署が残業代支払いを行うよう同社に是正勧告を行っていたとのこと。

　裁量労働制が適用できる職種は限定されており、ゲーム開発職については対象であるが、「宣伝やイベント企画」については対象の職種とはなっていない。また、「４５時間分の残業代に相当する約８万円を月給に含んでいたが、４５時間を超えて働いた場合は残業代を支払っていなかった」という。

（９月７日　財経新聞）

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  愛知労働局は４日、１か月に最長１９７時間もの時間外・休日労働をさせていたとして、名古屋市中区に本社を置く運送会社大宝運輸に対し、速やかに改善措置を講じるよう是正指導を行った。

  立入検査の結果、同社の事業場４か所で月間８０時間を超える時間外・休日労働を計８４人にさせていたことがわかった。このうち、１００時間を超える時間外・休日労働は７４人と大半を占めていた。

  今回、愛知労働局が社名を公表したのは、いったん是正指導を受けたにもかかわらず、全社的な立入調査で再び違法な長時間労働が確認された場合に経営トップに労働局長が是正指導した上で、その旨を公表するという規定に沿ったもので、速やかに全社的な改善措置を講ずるよう指導書を交付した。

  これに対し、大宝運輸は一部の取引を解除するほか、「荷待時間」の短縮要請、乗務職員の採用強化と多能化教育など、労働時間の早期削減に向けた取り組みを実施すると報告。併せて代表取締役を委員長とする社内プロジェクト委員会を立ち上げ、長時間労働の削減を「断行」するとしている。

（９月４日　読売新聞）

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  コンビニに商品を配送する途中に死亡した長野市の男性運転手（４３）について、長野労働基準監督署が直前に月１００時間超の残業があったとして、労災認定したことが３１日分かった。認定は２４日付。

  遺族側の弁護士によると、男性は昨年３月、信濃陸送（長野県千曲市）に入社。今年１月６日に同県上田市のコンビニ駐車場で倒れ死亡した。死因は急性大動脈解離だった。
長野市内の入荷センターとコンビニの間を２往復して十数店舗を回る過密日程で、死亡前の半年で残業は月９６〜１３５時間に及んだ。多くの月で残業を１０４時間と定めた労使協定に反し、未払いの残業代は２００万円近くに上った。
コンビニ配送は時間厳守のため、規定の時刻より早く出発するなどして食事もままならず、帰宅が午前３時になることもしばしばあったという。

（８月３１日　時事ドットコム）